细品奔驰新C:嘴里喊贵心却已醉!

发布日期:2021-09-15 11:41   来源:未知   阅读:

  ——这是成都区域上市发布会结束后,笔者对这款全新车型最直观的感受。对于早已名满天下的C级车而言,换代就必须要有惊艳的表现,才能重新聚焦市场的目光,单看产品本身,奔驰也确实交出了一份亮点颇多的答卷。

  从某种意义上来说,C级车是细分市场无可争议的标杆车型,承担着探索需求导向与引领科技创新的重任,而这也意味着新C在市场中基本没有经验可供借鉴。那么,新车所展现的全新风貌和科技创新,又能否让它在豪华轿车市场拿下足够份量的话语权?

  对于奔驰新C,我们首先需要来聊聊最受关注的售价——325,200元至369,200元。为什么先要看售价?因为豪华品牌中型轿车市场正面临从未有过的胶着竞争,而售价无疑是消费者最关心的因素。

  32.52万元,这几乎是同级车型起步价的“天花板”。要知道,隔壁两家的同类车型,起步价一直在30万元徘徊,而奔驰直接拉开了2万元+的差距。

  一直以来,奔驰依靠强势的品牌号召力,在定价策略上都更为自信。但事实上,大多数人只看到了奔驰的“贵”,却忽略了“贵的道理”。

  以这台新C为例,虽然起步版本比3系和A4L贵了不少,但配置也高出了一个维度——相比之下,奔驰新C多出了一套驾驶辅助系统,包括车道偏离预警、车道保持、主动安全系统以及自动泊车入位,单选下来绝对超过万元;而在操控方面,新C则拥有可变转向比,320i根本无法选装,奥迪A4L则需要10000元……

  因此,可以做一个结论:奔驰新C的售价并非是“虚高”,而确实是在配置上给足了消费者以诚意。而之所以起步价比同级车型更高,是因为奔驰新C并不想做一个卖牌子的“空壳”。

  在奔驰新C正式发布之前,笔者和大多数车迷一样,最担心的就是奔驰的设计师过于放飞自我,或者说设计用力过猛。

  但事实上,新C并没有这样。就整体观感而言,新车在设计语言、车身比例以及线条的打造上都延续了奔驰一贯的品味——时尚而优雅,官方将其称之为“新豪华主义2.0”。

  为了赋予全新C级车更为动感的车身比例,奔驰的设计师做了两件事,一是采用了短前悬、更长的轴距与长后悬,其中轴距增加了34毫米(全新长轴距C级车轴距提升至2,954毫米);二是采用了“驾驶舱后移设计”,进一步强化了整车的运动感。

  细心的朋友可以发现,奔驰新C不仅仅是将进气格栅的轮廓和形状进行了革新,格栅内部也有了新东西——全新C级车首次采用梅赛德斯-奔驰全新设计的“夜幕星河”,格栅上的240颗星徽标识如同熠熠生辉的星辰之河,精致美感令前脸锋芒尽显。实际上,北京奔驰为新C准备了“两张脸”——运动轿车首次以星钻徽章勾勒格栅,轿车则延续经典的立标设计。

  新C的内饰和新S相仿,重新布局的仪表台纵横有致、曲直相宜,并分为上下两个区域,上层搭载带有氛围照明的扁圆形炫光出风口,其灵感源自喷气飞机的引擎,下层则自然延伸至中控台,营造出如同喷气飞机尾翼般的动感视觉效果。不得不说,在内饰氛围营造这个版块,奔驰要找个对手真的如同缘木求鱼。

  新C的用料也是一大看点。总体来说,在C级车上有两种材料,一是自然材料,一是工业材料。前者包括皮革和木饰,营造出亲和力的氛围。后者则包括玻璃、金属等材质,营造出力量感和科技潮流。细加审视,我们会发现,奔驰C级在自然材质之上,加入了很多金属等元素,打破了沉闷感。这种金属的点缀,宛如吃生蚝时加的柠檬,享用牛排时加的黑胡椒,缺失了就没有灵魂,没有味道。

  还有一个值得关注的细节,在木材与皮革的结合之处,设计师都会加上金属来作为过渡,比如中控台的纯铝饰板以及镀铬包边,最终创造出如同游艇甲板纹理般的豪华质感。

  什么是用户想要的豪华中型轿车?是强势的品牌号召力?更具颠覆力和原创力的设计?还是更能拿出来炫耀的科技?从目前来看,奔驰新C已经做到了前两个,至于最后一个,笔者在体验之后也并没有失望。

  比如源自全新S级轿车的数字大灯,它拥有260万像素的高分辨率照明,配合着这款大灯,车载摄像头和传感器系统可以监测其他道路使用者,在几毫秒内评估数据和数字导航地图,为大灯提供命令,让车辆在任何情况下都拥有最佳的光线分布。

  比如第二代MBUX智能人机交互系统,不仅可以语音控车,还有既炫酷、又实用的“实景穿越导航”、超大投影面积的平视显示系统,更重要的是,该系统还提供40款生活应用,最大限度地满足中国客户全场景的智能出行需求。

  再比如奔驰引以为傲的“畅心醒神”功能,新增了海洋之声、林间静地与夏日纷雨3种自然主题,足以给乘客带来沉浸式的乘坐体验。

  动力系统也有值得炫耀的“黑科技”,全新长轴距C级车搭载了梅赛德斯-奔驰最新集成化与模块化的直列四缸发动机M254,其采用的ISG集成式启动发电机技术,能够带来启动静、加速顺和油耗省“三位一体”的驾驭体验。以C 260 L运动轿车/轿车及C 260 L皓夜运动轿车为例,其最大输出功率为150+15(ISG)千瓦,最大输出扭矩为300+200(ISG)牛•米,百公里加速仅为7.7秒。新C可以说做到了1.5T的排量和油耗,2.0T的动力。

  奔驰之所以在中国市场大受欢迎,除了强势的品牌与产品之外,基于中国消费者量身定制的本土化改造也功不可没。而在这台新C上,北京奔驰甚至喊出了“中国制造,专属中国”的口号,其针对国内市场所进行的专属设计、后排升级、驾乘调校高达20项。

  比如针对后排,相比海外标轴版本,全新长轴距C级车后排空间加长89毫米,同时相比上代车型,后排座垫长度增加14毫米,新增10毫米海绵层,从而令座垫整体厚度增加22毫米,更符合人体工学和长途乘坐;舒适型后排头枕与源于迈巴赫的天鹅绒头枕靠垫,再结合带有2个弹出式杯托、2个Type-C接口和氛围灯带的后排中央扶手,打造出头等舱般的越级体验。天窗遮阳帘后排调节按键、后排绅士按键等配置,全面满足了中国客户对后排舒适性的独特需求。

  比如针对隔音,全新长轴距C级车将更多环保隔音贴片附于底盘与车架表面,相比上一代车型,覆盖面积增加50%;在发动机舱与A柱下方,加强型发动机噪音隔绝组件进一步阻隔动力系统的振动噪音;在变速箱与传动轴等位置增加谐振块,并在原本就已静谧宜人的海外标轴版本上,进一步增加针对后排座舱的声学泡沫填充。除了针对噪音传递路径的严格控制,全新长轴距C级车还优化了发动机内部组件与支架结构,主动降低动力传动过程中产生的振动,全面改善噪音声源。

  再比如针对操控性,新C还根据中国路况进行了特殊的底盘调校,降低悬架在中低速时的阻尼,减少在城市路段行驶的颠簸感。

  且不论这台奔驰新C最终的市场表现到底会如何,仅从车型亮点来看,新车对于同级竞品的产品优势也是“维度级”的。尤其是老款C级在设计语言、豪华体验上都引领同级时,新C还能顺利完成蜕变和升级,将自身的优势从“领先”变为“绝对领先”,这本身也是一件了不起的事。返回搜狐,查看更多香港马会精准一码

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